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从当前在轨返回的数据和图片表明，“天帆一号”太阳帆关键技术试验进展顺利，在轨验证了微小卫星两级主被动展开系统、多帆桁同步展开机构、可展开双稳态杆技术、柔性帆膜材料、帆膜折叠展开技术等多项关键技术，标志着太阳帆关键技术试验验证任务取得圆满成功。

连续三轮接受阿里投资的易果生鲜，曾被委以帮助阿里建造供应链的重任。但是易果不甘于2B定位（不是所有人都一定配合、认同阿里），硬要自建2C平台，最终导致自己在过去几年没有任何建树的同时，还让盒马错过了投建供应链的大好时机。更早之前，天猫生鲜也是受害者。而天猫生鲜的受伤害方式与盒马如出一辙，被阿里当做扮演2C的唯一角色与扮演2B的易果协同作战。结果可想而知。

值得注意的是，2013年，还是长安汽车总裁的张宝林称，2020年长安汽车将实现产销500万辆。长安汽车2018年年报显示，全年实现营业收入662.98亿元，同比下降17.14%；归属于上市公司股东的净利润为6.81亿元，同比下降90.46%，扣除非经常性损益的净利润为-31.65亿元，同比下降155.37%。

35岁副教授拟提任副厅陈力予是福建福州人，1984年4月出生，今年35岁。他是管理学博士，副教授。陈力予前期在高校任职，曾担任福建农林大学经济与管理学院助教、讲师、团委副书记。2012年，陈力予出任福建江夏学院团委书记。2016年7月，他离开高校，履新长泰县委副书记、县长，主持县政府全面工作，主管财政、人事、编制、审计、监察等工作。

责任编辑：张义凌业绩变脸、获利靠理财 汇金科技经营一年不如一年真相细思极恐21世纪经济报道 21财经APP 安丽芬 广州报道募投项目进展迟缓，闲置募集资金创造的理财收益却远超日益萎缩的主营业务净利润，上市不到两年，汇金科技（300561.SZ）便陷入了“王小二过年一年不如一年”的尴尬境地。

不过就算易果不掉链子，阿里的规划也未必奏效。放眼世界，没有不做供应链的一流零售公司，Costco、沃尔玛莫不如此。种种迹象表明：盒马首先应该是个零售公司；其次，若盒马不做供应链，就打不起价格战，也做不了精细化管理——这不是协同与否的问题。原因在于，实物，尤其生鲜，不是按下发送按钮就能接收的电子邮件，别人帮着做供应链的话，从时间、效率、精度各维度而言，均有不确定性太高的问题。